Електровелосипед – велосипед, який приводиться в рух електромотором. Для їзди не потрібно обертати педалі, що дозволяє долати значну відстань без витрат фізичної енергії. Це перевага обертається збільшенням ціни, габаритів і ваги пристрою, а також необхідністю заряджати акумуляторну батарею.

Триколісний електровелосипед – призначений для перевезення вантажів, наприклад, врожаю або різного інвентарю. Відрізняється підвищеною стійкістю та високою вантажопідйомністю, але поступається двоколісному аналогу в компактності і маневреності. Подібний електровелосипед зацікавить сільських жителів, городників, садівників і літніх людей.

електровелосипед і триколісний електровелосипед

Тип

Зустрічаються складні моделі, що особливо зручні в міських умовах. У них часто відсутня амортизаційна вилка, а сам велосипед легко складається. Велосипед в складеному стані можна перевозити в багажнику будь-якого авто, в електричці або трамваї. Такий варіант найчастіше коштує дорожче звичайної моделі при меншій довговічності.

Навпаки, цілісні велосипеди є монолітною конструкцією, що забезпечує максимальну міцність і термін експлуатації. Недоліки: складність зберігання та транспортування. Проблема перевезення на авто вирішується за рахунок спеціальних кріплень без необхідності складання.

Характеристики

Види мотор-колеса

мотор колесо для велосипеда

Редукторні втулкові – дають високий крутний момент, що важливо для подолання підйомів. Такі двигуни споживають менше енергії і характеризуються малими габаритами і вагою. Мінуси: обмежена швидкість (до 32 км/год) і порівняно низький ККД.

Безредукторні втулкові (з прямим приводом) – забезпечують високу швидкість (29-40 км/год і більше), але із-за низького крутного моменту вони споживають більше енергії. Це в свою чергу збільшує габарити і вагу таких двигунів. Для спокійної їзди (до 25 км/ч) варто вибрати редукторні мотор-колеса.

Потужність електромотора – вимірюється у ватах (Вт). Дана характеристика безпосередньо визначає максимальну швидкість, прохідність, вантажопідйомність, час розгону електровелосипеда. Чим більша потужність, тим вищі ці параметри.

Потужний мотор потребує ємнісному акумуляторі і системі з високою напругою. Крім того, із зростанням потужності двигуна збільшується вартість, габарити і вага пристрою.

В залежності від моделі потужність двигуна коливається в межах 200-1000 Вт і більше.

Розрізняють три категорії електровелосипедів:

  • малої потужності (200-350 Вт);
  • середньої потужності (500 Вт);
  • потужні (від 500 Вт).

Розташування мотор-колеса – визначає достоїнства і недоліки конкретної моделі, а також особливості її експлуатації. Найчастіше двигун розміщується на передньому або задньому колесі.

Передній привід (переднє мотор-колесо) – подібний електровелосипед відрізняється простотою конструкції, хорошою стабільністю на поворотах і збалансованим розподілом ваги. У той же час таке рішення загрожує поломкою передньої вилки, обмеженням потужності двигуна і проблемами при транспортуванні в багажнику авто (складності при знятті переднього колеса).

Електровелосипед з переднім приводом рекомендується райдерам, для яких простота експлуатації і класична посадка важливіше великої потужності мотора.

Задній привід (заднє мотор-колесо) – подібний електровелосипед має надійне зчеплення з дорожнім покриттям і дозволяє установку потужного мотора, а в інтересах кращого разподілу ваги акумулятор варто розташувати в центрі рами транспортного засобу. Такий варіант дозволяє легко зняти переднє колесо для перевезення в автомобілі, однак, первісна установка двигуна більш складна.

Електровелосипед з заднім приводом буде оптимальним рішенням для райдерів, які цінують високу потужність і велику швидкість, звиклих до спортивної посадки, готових до деяких складнощів при використанні.

Також зустрічаються моделі з іншим розташуванням мотора – на багажнику або рамі з ланцюговою передачею на колесо чи на педальній каретці. Подібні рішення покращують разподіл ваги, а двигун на педальній каретці дозволяє підвищити запас ходу і прохідність, не збільшуючи потужність мотора (за рахунок перемикання передач).

Але ці варіанти складні у виконанні, що відповідним чином позначається на ціні електровелосипеда. Тому вони поширені мало – переважно у дорогих моделях.

Управління мотором – здійснюється двома методами.

Система асистування педалями PAS (Pedal Assist System)

Система асистування педалями PAS (Pedal Assist System)

 

 

 

 

  • за Допомогою педалей (pedal-assist) – допомагає обертати педалі, але не позбавляє від необхідності докладати фізичних зусиль.

 

 

 

Механізм регулювання потужності POD (Power on Demand)

Механізм регулювання потужності POD (Power on Demand)

 

  • За допомогою механізму регулювання потужності (power-on-demand)– нагадує керування мотоциклом (важіль управління на кермі), не вимагає обертання педалей, що дуже зручно. У деяких моделях навіть відсутні педалі.

 

 

В одних моделях передбачено управління педалями, в інших – механізмом регулювання потужності, а деякі електровелосипеди підтримують обидва типи управління.

В транспорті з педальним управлінням передбачено кілька налаштувань рівня потужності, що дозволяє вибрати оптимальний варіант під конкретну ситуацію. А ось у моделей, що поєднують два типи управління, є всього один режим pedal-assist. Тому ручне управління є основним, а педальне – додатковим (на рівній дорозі).

Контролер – керує швидкістю обертання мотора. Це пристрій зазвичай працює в режимах pedal-assist або power-on-demand. У першому випадку оснащується датчиком сили і швидкості обертання педалей, в другому – приймає сигнал від ручки акселератора.

У деяких контролерах передбачаються функції круїз-контролю (підтримання постійної швидкості), індикації заряду, рекуперації. Остання функція дає можливість при гальмуванні перетворити частину кінетичної енергії в електричну для підзарядки акумулятора. Правда, повертається в АКБ не більше 3-5% заряду. Крім того, рекуперація можлива лише у моделі з прямим приводом.

Запас ходу – відстань, яку долає електровелосипед при повністю зарядженій батареї. Визначається, насамперед, типом і ємністю акумулятора.

Виробники вказують запас ходу виходячи з ідеальних умов. Фактичний запас ходу буде змінюватися в бік зниження / збільшення під впливом таких факторів:

  • потужність мотора;
  • вага райдера і самого транспорту (важкий / легкий);
  • характер місцевості (пересічена / рівна);
  • напрямок вітру (в обличчя / в спину);
  • швидкість руху (максимальна / середня);
  • особливості застосування двигуна (тільки електротяга / електротяга+педалі).

Максимальна швидкість – безпосередньо залежить від потужності електродвигуна. Так, деякі потужні електровелосипеди (500-1000 Вт) досягають 50 км/год. Але така швидкість вимагає ємнісну акумуляторну батарею, що підвищує ціну і вагу пристрою.

Більшість електровелосипедів розвиває швидкість 30-40 км/ч. У підліткових і дитячих моделей цей параметр нижче – до 30 і 10-15 км/год відповідно.

Важливо: пам’ятайте, що висока швидкість вимагає від райдера особливої обережності й уваги, так як в багато разів зростає ризик аварії. Тому навіть досвідчені велосипедисти їздять зі швидкістю, що не перевищує 27-29 км/г.

Максимальне навантаження (вантажопідйомність) – максимально допустима вага райдера, яку витримує електровелосипед. Більшість моделей розрахована на навантаження 100-150 кг

Важливо: вага райдера складається з маси людини і ваги перевозимых їм речей, наприклад, сумки. Не перевищуйте максимальне навантаження для конкретного велосипеда, оскільки це загрожує його поломкою й аварією.

Захист від пилу і вологи корпусу – забезпечує стійкість електровелосипеда до несприятливих зовнішніх факторів. Клас захисту маркується так: ІРХХ (перша цифра означає рівень захисту від пилу, друга – від вологи).

Більшість моделей має ступінь захисту IP54 (пилезахищеність і захист від бризгів води з будь-якого напрямку). Це дає можливість їздити по калюжах невеликої глибини і під несильним дощем.

Важливо: якщо електровелосипед промок, то перед використанням акумулятор, контролер та інші електроприлади слід протерти сухою серветкою або висушити в приміщенні. Це дозволить уникнути короткого замикання.

Акумулятор

аккумулятор для велосипеда

Тип акумуляторної батареї (АКБ) – представлений декількома варіантами.

SLA (свинцево-кислотні) – відносно недорогі, але досить важкі і розраховані всього на 300-500 циклів заряду-розряду. Оптимальний вибір для початківців велосипедистів.

Li-Ion (літій-іонні) – легше і довговічніші ніж свинцево-кислотних АКБ, розраховані мінімум на 500-1000 циклів заряду-розряду. Але літій-іонні акумулятори обійдуться дорожче. Найпоширеніші батареї – LiNiCoMnO2 (літій-марганцевих) і LiPo (літій-полімерні). Ці акумулятори – оптимальний вибір для «побутових» електровелосипедів.

LiFePO4 (літій-фосфатні) – вдосконалена різновид Li-Ion батарей. Літій-фосфатні АКБ розраховані на 1500-2000 циклів заряду-розряду при мінімальній вазі, але коштують дуже дорого. Такі батареї підійдуть для електровелосипедів, які використовуються у професійній діяльності (кур’єрська служба, прокатний бізнес).

NiMH (нікель-метал-гидритные) – по терміну служби і вагою займають середню позицію між SLA та Li-Ion. Такі АКБ розраховані на 400-600 циклів заряду-розряду. У серійному виробництві не використовуються і застосовуються тільки при складанні електровелосипеда на замовлення.

Робоча напруга – вимірюється у вольтах (В). Цей параметр повинен співпадати з показниками мотор-колеса і контролера. Чим потужніший електродвигун, тим більше робоча напруга.

  • 24 – порівняно дешеві, легкі і компактні моделі, в яких встановлено малопотужний двигун (200-350 Вт), максимальна швидкість – 24-29 км/г.
  • 36 – електровелосипеди середньої потужності (250-500 Вт), максимальна швидкість – 26-32 км/г. У цю категорію входять складні та багато вантажні моделі.
  • 48-60 В – потужний (500-1000 Вт), дорогий і швидкий транспорт (максимальна швидкість – 39-45 км/год і вище).

Ємність акумуляторної батареї – вимірюється в ампер-годинах (Аг). Чим більше ємність батареї, тим більше запас ходу. Наприклад, електровелосипед з акумулятором ємністю 10 Аг подолає відстань у 16 км. В той же час для ємнісного акумулятора знадобиться більше часу на зарядку.

Час повної зарядки – дозволяє оцінити, скільки часу потрібно для зарядки акумулятора з нуля до 100%. Залежить від ємності АКБ і займає від 4 до 8 годин.

Важливо: оптимальне місце розташування акумулятора – в центрі рами або її задній частині. При цьому можливі два варіанти:

  • заднє мотор-колесо та батарея в центрі рами – підвищені характеристики потужності і швидкості, але сам велосипед обійдеться дорожче;
  • переднє мотор-колесо та акумулятор ззаду забезпечують просту і дешеву конструкцію з менш потужним двигуном.

Обладнання

Велокомп’ютер – дозволяє відстежувати інформацію про стан організму райдера, навколишнього середовища, параметри тренування та інші відомості.

Індикація заряду – відображає рівень заряду акумулятора транспортного засобу. Це дозволяє уникнути несподіваного розряду батареї.

Зарядний пристрій – використовується для заряду акумуляторної батареї пристрою.

Фари – необхідні для катання в темний час доби. Підвищують безпеку руху.

Кошик, багажник – призначені для перевезення вантажів. Кошик вигідно відрізняється від багажника тим, що предмет завжди знаходиться в полі зору велосипедиста, зате останній краще пристосований для перевезення вантажів. Кошиком та / або багажником оснащуються, насамперед, міські велосипеди.

Утримувач пляшки – монтується на раму, дозволяє райдеру завжди мати під рукою ємність з водою.

Крила – розташовуються над колесами і захищають райдера від бруду і води, які відкидають покришки, що особливо актуально при їзді під дощем.

Насос – служить для підкачування коліс в дорозі. Корисний пристрій особливо для далеких велопоходів.

Дзвінок – дає можливість позначити свою присутність звуком, тим самим знижує ризик зіткнення з іншими учасниками руху.

Щиток на ланцюг – запобігає пошкодження одягу, травми і аварії, викликані попаданням одягу райдера в передню зірочку. У різних моделях це пристосування повністю прикриває верхню частину ланцюга або закриває лише передні зірочки. Щиток найчастіше актуальне для райдерів, які катаються на міських велосипедах, оскільки вони катаються в повсякденному одязі.

Підніжка – відкидний штир, призначений для вертикальної установки велосипеда. Підніжка дозволяє обійтися без лавок, зборів та інших опор. Таким аксесуаром оснащуються головним чином міські моделі.

Пеги – пристосування для виконання трюків, насамперед, у BMX.

Поради

  • Купуйте велосипед в спеціалізованих магазинах з перевіреною репутацією.
  • Обов’язково огляньте транспорт. Переконайтеся у відсутності на виробі вм’ятин, подряпин та інших дефектів.
  • Перевірте роботу двигуна, гальм, перемикача швидкостей, ручки акселератора («ручки газу»). Переконайтеся в справності електричної складової велосипеда.

maxwelhelp

This is a paragraph.It is justify aligned. It gets really mad when people associate it with Justin Timberlake. Typically, justified is pretty straight laced. It likes everything to be in its place and not all cattywampus like the rest of the aligns. I am not saying that makes it better than the rest of the aligns, but it does tend to put off more of an elitist attitude.

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *