Мета даної статті-допомогти покупцям вибрати і купити підходящий електровелосипед.

Справа в тому що, чітких стандартів на електровелосипеди в Росії поки ще немає. І достовірну інформацію про електровелосипеди і їх технічних даних покупцям доводиться буквально збирати по крихтах, або отримувати виходячи з власного досвіду експлуатації електровелосипеда, що доступно далеко не кожному.

Матеріали даної статті підготовлені з урахуванням досвіду роботи та питань, які часто задають нам покупці при виборі та купівлі електровелосипедів. Також використані відгуків власників, які купили раніше електровелосипед і вже мали свій досвід експлуатації після покупки.

І так, при виборі та купівлі електровелосипеда, рекомендуємо звернути увагу на наступні моменти:

  • Вибирати електровелосипед і купити його, краще всього у продавців спеціалізуються саме на продажу велосипедів з електромотором і інших электротранспортных коштів і тривалий час працюють на цьому ринку. Звернути увагу на наявність позитивних і негативних відгуків у продавця. Наявність окремих негативних відгуків про товар чи магазині не є вадою; особливо у випадках, коли такий відгукується тут же намагається втюхати аналогічний товар, але іншого продавця. Вже такі жанри конкуренції.
  • Але якщо продавець торгує электровелосипедами різних торгових марок, особливо при торгівлі через інтернет магазин, то це явний посередник. Поганого тут скоріше всього нічого немає, але все ж не заважає перевірити надійність такого посередника.
  • Звернути увагу на термін гарантійного ремонту і можливість гарантійного та післягарантійного ремонту велогибрида у продавця, а також на можливість купити у продавця запасні частини в разі необхідності. Зазвичай гарантійний строк становить 1 рік. Якщо більше, то це більш добре. Слід уточнити, як буде забезпечуватися ремонт електровелосипеда або висилка запасних частин, якщо Ви перебуваєте в іншому населеному пункті, ніж продавець. Тут слід виходити з того, що запчастини можуть знадобитися, як у силу власної банальній необережності, так і з не залежної від вас аварії.
  • Уточнити у продавця при купівлі, потужність і тип електромотора электровела: більшість серійних електровелосипедів наявних у продажу, мають двигуни з планетарним редуктором 250 вт. У більш дорогих і гарних моделях можуть стояти електромотори з редуктором 350w і 500w ват. Зустрічаються електровелосипеди і з електромотором в 200вт, але такий електродвигун на нашу думку виправданий для електровелосипедів з маленьким діаметром коліс – менше 20″. Електровелосипеди з колесами 20″ і 26″, краще все ж купити з мотором не менше 250 вт.; а при діаметрі 28″ доцільно мати двигун 350 вт і більше. Інакше жвавості від такого велогибрида чекати не варто. Зазначені вище рекомендації стосуються в першу чергу до покупців з вагою більше 90-100 кг. Але, якщо Ваша вага не перевищує 50-70кг, то морочитися по такому параметру особливо і не варто.
  • Уточнити тип акумуляторів: свинцеві або літієво-іонні, типів LiMn або LiFePO4. Звичайно, можна купити електровелосипед з будь-яким акумуляторам. Але слід мати на увазі, що у свинцевих акумуляторів кількість циклів заряду/розряду в межах 300, у LiMn >500-770, а у LiFePO4 в межах 1000-2000 циклів. Свинцеві найдешевші, але приблизно в 2,0-2,5 рази важче, ніж LiMn акумулятори; LiFePO4 дорожчі, ніж LiMn, limn і lifepo4 більш екологічні. При цьому, треба знати, що зазначене середня кількість циклів заряду/розряду акумуляторів, означає зовсім не загальний граничний життєвий цикл роботи акумулятора, а всього лише втрату ними ємності на 20% нижче початкової. Тобто акумулятори будуть Вам служити і після відпрацювання зазначеної кількості циклів, але з втратою своєї ємності. Якщо звичайно Ви будете правильно їх експлуатувати та зберігати.
  • Звернути увагу на відповідність потужності двигуна і ємності акумулятора: так хорошим правилом тону вважається, що для електродвигуна 350вт ємність АКБ повинна бути не менше 12 – 14 А; а для мотор – колеса 500 вт, ємність батареї вже мати не менше 14 – 16 А/ч.
  • Також необхідно враховувати тип пристрою приводу самого моторколеса. На електровелосипеди останнім часом переважають електродвигуни з планетарним редуктором, але також зустрічаються електровелосипеди з так званим моторколесом з прямим приводом. Докладніше про типи приводів електродвигунів для електровелосипедів.
  • Перевірити наявність “запалювання” в ланцюзі електровелосипеда, справну роботу всіх його елементів;
  • Перевірити роботу ручки акселератора “ручки газу”, роботу мотора і обертання заднього колеса, попередньо поставивши електровелосипед на підніжку, перевірити роботу електродвигуна в pass – режимі послідовно на всіх швидкостях;
  • Перевірити справність і надійність роботи рукояток переднього і заднього ручного гальма; обертові колеса повинні повністю блокуватись при натисканні ручки гальма на кермі. А мотор-колесо має повністю відключатися при найменшому натисканні будь рукоятки гальма. При цьому між утримуючи рукоятку гальма і ручкою керма повинен залишатися зазор не менше 0,5 – 1,0 див.
  • Перевірити роботу перемикача швидкостей Шимано; ланцюгова передача при перемиканні передач повинна перемикатися з зірки на зірку чітко і без зайвого хрускоту;
  • Звернути увагу на ширину обода коліс; для електричного велосипеда дуже важливо, наявність подвійного обода, так як такий обід є більш міцним в порівнянні з одинарним ободом; особливо важлива міцність обода для колеса, в який вбудований електродвигун; так як при русі на електровелосипеді – обід з електродвигуном схильний до більш високих навантажень, ніж обід без двигуна;
  • Уточнити у продавця товщину спиць електровелосипеда; так на електровелосипеді повинні стояти спиці діаметром не менше 2,2 – 2,35 мм. На звичайних велосипедах діаметр спиць зазвичай 2,0 мм;
  • Слід переглянути або уточнити у продавця робоча напруга акумулятора і електромотора: оптимальне напруга для серійних електровелосипедів з електродвигуном з планетарним механізмом 36 вольт; а ще краще 48 вольт, але останнє спричиняє суттєве підвищення ціни;
  • Купуючи електровелосипед обратие увагу на те, в якому колесі – у передньому чи задньому встановлений електродвигун; у більшості випадків мотор встановлюється в задньому колесі; але, на деяких моделях електровелосипедів електродвигун встановлюють на переднє колесо. В принципі, вважаємо допустимим установку мотор колеса і в передню вилку, але тоді обов’язково повинна бути більш потужна передня вилка і з діаметром труби верхній частині вилки не менш 1″. Справа в тому, що при установці електродвигуна в передню вилку, на вилку і рульову колонку електровелосипеда виникають значні додаткові навантаження. Які виникають за рахунок створюваного колесом перпендикулярно до вилки і постійно мінливого значного тягового зусилля, а також додаткової ваги самого колеса. І не всі виробники враховують в конструкції такі додаткові навантаження на передню вилку. У будь-якому випадку, в передню вилку не рекомендується встановлювати мотор колесо більш 350вт.
  • Звернути увагу на матеріал рами: електровелосипеди з алюмінієвою рамою більш легкі і міцні, ніж зі сталевою рамою. Електровелосипед з алюмінієвою рамою можна визначити по ширині зварних швів, у такий рами зварної шов більш широкий і він не зачищений, робиться це спеціально, щоб не знижувати міцність зварного шва;
  • Звернути увагу на схему керування електродвигуном электровела:
  1. система управління pedal-assist;
  2. за допомогою так званої “рукоятки газу” або акселератора;
  3. змішана система: і з допомогою рукоятки газу і педалей (pedal-assist);

Перша схема контролю і варіювання швидкістю pedal-assist застосовується в основному на деяких суто європейських моделях велосипедів з електромотором. В даному випадку керування швидкістю велосипеда з електродвигуном здійснюється тільки з допомогою педалей і в деякій мірі з допомогою перемикача потужності на електронному пульті електровелосипеда, який, як правило, має три положення потужності: -мінімум, -середній і максимальний.

З нашої точки зору, наведена вище система управління двигуном має деякі незручності, особливо при русі в потоці автотранспорту на повільній швидкості з частими зупинками і троганиями з місця, тобто в пробках. Велосипедист змушений у цьому випадку одночасно утримувати рівновагу на велосипеді, бути готовим у будь-який момент рушити з місця або зупинитися, а при рушанні – його ноги повинні бути на педалях. Для успішного виконання таких маневрів, необхідні дуже високі навички водіння электровелосипедом, що по суті можна порівняти з вмінням працювати педаллю газу і гальма на машині з механічною коробкою перемикання передач при русі в пробці і в гору.

Друга схема, власне зрозуміла з її назви. Тут управління швидкістю електродвигуна здійснюється тільки ручкою газу. В даному випадку електродвигун не отримує додаткового імпульсу потужності при обертанні педалей ногами. Дана система більш зручна при їзді в пробках і на складних ділянках дороги, ніж перша.

У третій схемі, поєднані функції першої і другої схеми управління електродвигуном. З нашої точки зору така система управління є найбільш зручною і безпечною для велосипедиста, особливо при русі в щільному потоці машин (в пробках). В даному випадку управління электровелосипедом аналогічно управління скутером або мотоциклом: водій сидить на велосипеді злегка торкаючись ногами землі, що надає йому стійку рівновагу і по мірі необхідності працює ручкою газу і ручними гальмами, здійснюючи необхідні маневри. А при необхідності отримання додаткового прискорення для двигуна, завжди має додаткову можливість зробити це з допомогою обертання педалей.

Слід зазначити, що на всіх моделях електровелосипедів E-Trail, використовується остання із зазначених: змішана система керування потужністю електродвигуна і швидкістю електровелосипеда.

Слідуючи цим простим рекомендаціям, ви безсумнівно зможете придбати самий хороший і надійний електровелосипед.

maxwelhelp

This is a paragraph.It is justify aligned. It gets really mad when people associate it with Justin Timberlake. Typically, justified is pretty straight laced. It likes everything to be in its place and not all cattywampus like the rest of the aligns. I am not saying that makes it better than the rest of the aligns, but it does tend to put off more of an elitist attitude.

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *