Отже, в першій статті ми ознайомилися з типами двигунів, батарей і контролерів. У моєї другої статті я розповім вам, як все це правильно вибрати і змонтувати, а так же як це все потім експлуатувати, щоб не зламати.

Частина перша – для чого нам потрібний електровелосипед ?

На це питання (а його ви повинні задати собі, і нікому іншому !) є 2 відповіді:

1) Я хочу, що б після установки батареї і мотора мій електровелосипед зберіг основні функції простого велосипеда: міг їхати на педалях, без мотора і бути не дуже важким, що б його можна було б підняти в під’їзд або ліфт.
— При такому розкладі є сенс встановлювати двигуни з планетарною передачею (наприклад, Bafang або MAC), так як у них є обгонная муфта – простіше кажучи, вони не чинять опору на холостому ходу – коли ви їдете під гору або на педалях без використання електрики мотор не чинить опору. Так само можна використовувати невеликі мотори директ-драйв – наприклад Crystalyte G.

2) Я хочу, що б мій велосипед дико рвав з місця, буду ставити самі потужні акумулятори і мені потрібен потужний мотор з максимальною швидкістю і крутним моментом. Їздити буду переважно на електротязі.
– Якщо так, то сміливо вибирайте великі мотори директ-драйв типу Crystalyte HS або HT, 9-Continent або Polaris. З цими моторами можна застосовувати контролери та акумулятори з великими струмами розряду.

Різницю між типами моторів я докладно розглянув у попередній статті.

Частина друга – вибираємо мотор, акумулятор і контролер.

Для початку давайте визначимося з термінами:

– Напруга. Це напруга, на якому працює система, тобто якщо у вас батарея видає 36 вольт, то все і працює на 36 вольтах. Від напруги залежить максимальна швидкість виконанняь, наприклад, якщо мотор Bafang BPM запустити вхолосту на стенді з напругою 36 в, то максимальна швидкість буде близько 37 км/год, а якщо на 48 в, то близько 45 км/год
– Робочий струм. Це струм, з яким розряджається батарея коли ви їдете по відносно рівній поверхні з постійною швидкістю. Від струму, у свою чергу, залежить крутний момент мотора – наскільки швидко ви зможете стартувати, розганятися або заїжджати в гірку.
– Стартовий струм. Це струм, з яким розряджається батарея коли ви починаєте рух – як правило, він більше робочого.
– Струм відсічки. Це максимальний струм в системі, він обмежується контролером або БМС батареї.
– Напруга відсічення. Це мінімальна напруга, при якому система працює. Наприклад, якщо у нас всі на 36 в, то напруга відсічення (в залежності від моделі контролера або батареї) близько 30 вольт. Якщо воно впало та 30 вольт, це означає, що батарея розряджена і їхати далі без підзарядки не можна.
– Потужність. Спрощено – добуток струму на напругу. Якщо у вас при їзді на 48 вольтах тече струм 30 ампер – то ваша система видає потужність приблизно 1440 ват.

Огляд акумуляторів.

аккумулятор для велосипеда

Отже, про мотори ми знаємо, в термінах трохи розбираємося, тепер настала пора мені розповісти вам про саму важливу частину – акумулятор. У нас у продажу є батареї з напругою 36 і 48вольт. 36 і 48 вольт – це 90% ринку батарей для електровелосипеда. При бажанні ми можемо зробити батарею на 60, 72 і вище вольт, але це можливо за окремим запитом.

Що є на ринку сьогодні:

1) Свинець. Свинцево-кислотні банки по 12 вольт.

Основні переваги свинцевих батарей:
+ Дешеві. 1 банку на 7-12 А/ч коштує приблизно 800-1400 руб, тобто за 4000 ми отримуємо батарею на 48 вольт.
+ Не потребують системи управління і захисту.
+ Більш-менш терпимі до морозу.
Основні недоліки свинцевих батарей:
– Велика вага. 4 банки будуть важити 8-10 кілограм.
– Небезпечні при руйнуванні, так як містять їдкий електроліт.

Цей варіант може бути придатний тільки із-за дешевизни або як тимчасовий. У нашому магазині він не представлений, але, якщо ви хочете поставити свинцеві батареї, ми можемо з легкістю їх вам продати.

2) Li-Ion. Літій-Іонні батареї. На нашому сайті вони тут.
Як правило, ці батареї являють собою так звані складання з елементів 18650 (18mm – діаметр, 650mm – довжина) в різних корпусах, наприклад, для створення 36V 9 A/H 10*5=50 елементів.
Складанням керує блок BMS (Balance managment system), який стежить за струмом розряду, струмом заряду і температурою елементів. Блок BMS (БМС) управляє також зарядом батареї і балансуванням елементів. Кожен елемент заряджається з неоднаковою швидкістю, тому після того, як напруга досягла необхідного, BMS дозаряжает окремо кожний елемент, щоб вирівняти напругу на всіх.
В нашому магазині Li-Ion акумулятори представлені батареями фірми Headway в алюмінієвих або пластикових корпусах різного розміру, в яких застосовуються елементи Panasonic. Ми свідомо замовляємо елементи Panasonic, незважаючи на їх більш високу вартість, так як відсоток браку серед них мізерно малий.

Основні достоїнства Li-Ion:
+ хороше співвідношення енергоємність/маса – батарея 36V 9A/H важить 2.3 кілограма.
+ середній термін експлуатації – від 700 до 1000 циклів
+ висока стійкість до механічних перевантажень
+ швидкий заряд батареї.
+ безпечні в експлуатації
Основні недоліки Li-Ion:
– Літій-Іонні батареї чутливі до високих струмів розряду, з-за яких вони швидко деградують – втрачають ємність і кількість робочих циклів, тому струм розряду обмежений 15-25А, залежно від моделі. На практиці струму в 15 ампер цілком достатньо для нормальної міської їзди.
– Взимку їх треба утеплювати, так як при температурі нижче -10 вони розряджаються набагато швидше.

Підсумок – Li-Ion – хороший варіант для легкого електровелосипеда з мотором до 800 ватт.

В нашому магазині Li-Ion батареї для велосипеда представлені наступними моделями:
Пластикові бокси: Headway 3691 , Headway 3699 або Headway 3607 вони ставиться на підсідельний штир або інше місце. Є модифікації з об’ємом 9 a/h, струм розряду 10-12а та 11.6 a/h, струм розряду 15-18а.
Циліндричні акумулятори Headway 3622 або Headway 3645 , які ставляться на раму на болти кріплення флягодержателя. Є модифікації з об’ємом 9 a/h, струм розряду 10-12а та 11.6 a/h, струм розряду 15-18а. Ці акумулятори – найзручніші і популярніші.
Батареї на багажник: багажник Headway (Life-po4 елементах) або моделі Headway 3618 або Headway 3963. Є модифікації з об’ємом 9 a/h, струм розряду 10-12а і 17.4 a/h, струм розряду 15-18а.
Універсальні батареї: це модель Headway 4805 на рейці. Можна ставити на багажник, на раму або в інше місце.

3) Life-Po4. Літій-Залізо-фосфатні батареї. На нашому сайті тут.
Не плутайте з Li-Po – полімерні батареї використовуються в основному в модельному спорті і небезпечні в експлуатації.
Батареї Life-Po4 являють собою теж складання з елементів Headway 40152 (15 a/h) (40mm – діаметр, 152mm – довжина), 38120 (10 a/h), 38-140 (12 a/h) або елементів A123 AMP-20A у різних корпусах, наприклад, для створення 48V 15 A/H потрібно 16*1=16 елементів послідовно. Батареєю теж керує BMS.

Основні переваги Life-Po4:
+ дуже велика навантажувальна здатність (струм віддачі). Складання, які є у нас у продажу, можуть віддавати до 80 ампер, тобто на 48 вольтах можна запустити мотор на 4 кіловата !
+ великий термін експлуатації. Після 1800 циклів батарея втрачає 10-15 ємності.
+ висока стійкість до механічних і електричних перевантажень.
+ широкий температурний спектр роботи. Добре працюють взимку.
+ швидкий заряд батареї. Є зарядки, заряджають батарею за 1.5 години.
+ безпечні в експлуатації
Основні недоліки Life-Po4:
– співвідношення енергоємність/маса порівняно з літій-іонними трохи гірше: 36V 15 A/H важить близько 6 кілограм.

На сьогоднішній день Літій-Залізо-фосфатні батареї – ідеальний варіант для складання будь-якого електровелосипеда. Так, вони важче, зате у вас буде запас ємності і по робочому струму.

У нас є 3 види акумуляторів Life-Po4
Батареї на багажник: багажник Headway (Life-po4 елементах) – знімний пластиковий бокс який встановлюється в багажник (багажник в комплекті). Змонтований на елементах Headway 38120, ми замовляємо їх на посиленої BMS з струмом розряду 15А.
Складання Headway: Це батареї, зібрані на базі 40140, 40160 або 40152 елементів Headway під управлінням BMS з струмом віддачі до 60А, що дозволяє застосовувати їх з будь-якими моторами.
Складання A123: Це батареї, зібрані на базі революційних елементів A123 AMP 20-AH під управлінням BMS з струмом віддачі до 80А, що дозволяє застосовувати їх з будь-якими моторами.

Хочу зробити дуже важливе зауваження щодо збірок: незважаючи на те, що ви, можливо, бачили багато фотографій електровелосипедів на збірках який були примотаны скотчем або гумками до багажника, висіли в подсумках і тд. – це приклад неохайного і неправильного монтажу ! Незважаючи на те, що батареї на елементах Headway і A123 затягнуті в термоусадочну плівку і вміють всередині текстолитовые стінки, вони бояться вібрацій і ударів (особливо шкідливі удари для A123 AMP 20-AH, так як вони плоскі, товщиною 7мм), тому вони повинні бути дуже добре закріплені на рамі велосипеда або багажнику, причому для батарей A123 бажано зробити жорсткий корпус або вологостійкої фанери або алюмінію (дивіться нашу фотогалерею).

Контролери

У світі є величезна кількість виробників контролерів, але неможливо осягнути неосяжне тому у нас у продажу ви знайдете контролери, які зарекомендували себе як надійні і недорогі пристрої.
Контролери одного виробника можна застосовувати з моторами іншого.

Контролери Bafang. Оптимально для застосування з моторами Bafang. Що в них хорошого:
– Можливість підключення дисплея, на якому відображається швидкість (до дисплею в комплекті йде датчик швидкості), рівень заряду акумулятора, рівні режиму Assist (відмінна штука, працює при приєднанні і установці PAS-сенсора (датчика обертання педалей) і дозволяє задавати мінімальну швидкість, при якій двигун вмикається і починає допомагати вам сам), потужність системи, загальний пробіг. Так само до дисплея йде виносний блок управління для вмикання і перемикання режимів Асист. Набір функцій залежить від моделі дисплея.
– Невеликі розміри.
– Круїз-контроль включається, якщо контролер бачить, що ручка газу не змінює свого положення протягом 10 секунд.
– Випускаються для напруги 36 або 48 вольт і струмів 10-12-15-18-25 ампер.

Контролери Crystalyte. Оптимально для застосування з моторами Crystalyte.
– Розраховані на серйозні навантаження, напруга до 72 в і струм до 50 ампер
– Можливість підключення дисплея, на якому відображається швидкість (дані про швидкості обчислюються їм за сигналів з датчиків Холла в моторі), рівень заряду акумулятора, рівні режиму Assist, потужність і ефективність системи, загальний пробіг.
– Дисплей працює як програматор контролера – можна задавати напруга і максимальний струм, розмір колеса.
– Можна під’єднати блок круїз-контролю.
– Середні розміри.
– Випускається для напруги 24 – 72 вольт і струмів 15-25-35-50 ампер.

Контролери MAC. Універсальні програмовані контролери.
– Розраховані на серйозні навантаження, напруга до 72 в і струми до 45 ампер
– Контролер програмується через USB-кабель (йде в комплекті)
– Малі розміри завдяки застосуванню транзисторів 4110.
– Випускаються для напруги 36 – 72 вольт і струмів 25-35-45 ампер.

запитання:
Чому контролер Bafang, на якому написано 36 в, можна використовувати з батареєю 48 в а контролер на 48в на працює з батареєю 36в? ВІДПОВІДЬ: Контролер на 36в можна запускати на 48в, так як його компоненти розраховані на напругу до 60в, однак контролер на 48в не запуститься на 36в, так як він буде вважати, що батарея розряджена. Тому ми використовуємо більшість контролерів на 36в, що б можна було застосовувати будь-яку батарею. При використанні батареї 48в перерозряд їй також не загрожує – її додатково контролює БМС.
Можна під’єднати дисплей Крісталайт на контролер Бафанг чи навпаки? ВІДПОВІДЬ: ні.

Пристрою управління

Ручка газу. Це основний орган управління вашим электровелосипедом, який повинен бути присутнім обов’язково. Ручки газу бувають на повну руку (обертається вся рукоятка), на половину руки (обертається сегмент рукоятки) і куркові – швидкість регулюється маленьким важелем на великий палець. По нашій практиці, люди віддають перевагу в основному куркові ручки, або ручки на половину руки.
Ручка гальма з датчиком. При натисканні на гальмо контролер відключає двигун. Присутність гальмівної ручки з датчиком (або датчика спрацьовування гальм) обов’язково при використанні круїз-контролю або для дітей або літніх людей. Якщо ви вважаєте себе впевненим користувачем, то можна їх не ставити.
Датчик спрацьовування гальма. Це маленький блок, який одягається на оплітку механічного гальма і при переміщенні всередині троса дає сигнал контролеру на зупинку двигуна. Зручно використовувати, якщо ви хочете зберегти рідні гальмівні ручки чи моноблоки. Не годиться для гідравлічних дискових гальм. Якщо ви хочете поставити дискові гідравлічні гальма з датчиком гальмування – у нас є у продажу модель Tectro Auriga E-comp (дивись розділ Запчастини – Електровелосипед / Гальма).
PAS-сенсор. Датчик педалювання, ставиться не на всі моделі контролерів, необхідний для роботи режиму Ассист на контролерах Bafang.
Блок круїз-контролю. Цей блок ставиться на кермо і дозволяє кнопками + і – регулювати швидкість, сумісний тільки з контролерами Крісталайт.
Дисплей. Показує швидкість, напруга, відстань і багато іншого. До кожного контролери можна під’єднати свій дисплей.
Ватт-метр. Пристрій, яке ставиться в розрив ланцюга акумулятора. Показує поточний і максимальний струм, напруга, потужність і рівень заряду батареї. Є сенс придбати, так як дозволяє з легкістю спостерігати і контролювати роботу системи, особливо бачити струм в поточний момент і просідання по напрузі.

Частина третя – збираємо комплект.

мотор колесо для велосипеда

Кожен день ми розповідаємо нашим клієнтам, чому той чи інший мотор, контролер або акумулятор підходять або не підходять один до одного. Ось найбільш типові комплекти і питання:

Маленькі мотори Bafang – задній мотор Bafang SWXH або передній мотор Bafang SWXK
Ці мотори годяться для невеликих і легких проектів – складні велосипеди і велосипеди, де мотор буде використовуватися як допомога їздцю спільно з педалями або для їзди по рівній місцевості.
Контролери для них краще вибирати з струмом розряду 10-15а, більше не треба, цей мотор не призначений для серйозних навантажень. Оптимальний варіант – контролер Bafang. до нього можна потім докупити дисплей.
Акумулятори можна застосовувати будь-які, переважно літій-іонні, так як вони легше. Можна поставити і потужні залізо-фосфатні складання Headway або A123 – в такому разі це буде батарея великої ємності і відмінна база для подальших поліпшень мотора.
Монтаж – простий, підсилювачі для кріплення мотора не потрібні, батарея ставиться на раму або багажник.
Вага – комплект буде важити приблизно 6-7 кг

Мотори Bafang – BPM, CST (BPM II під касету)

Ці двигуни універсальні – підходять як для складних велосипедів, так і для апаратів потужністю до 1500 вт. Як показав більш ніж річний досвід установки, мотор витримує різні знущання наших клієнтів, наприклад, подачу струму 30 ампер на 48 вольтах – майже 1500 ватт. Це, звичайно, екстремальні навантаження, але після таких поїздок ми не знайшли слідів підігріву або зносу шестерень. Переважна більшість наших клієнтів зупиняють свій вибір на цих моторах.
Контролери для цього мотора підходять з струмом розряду 10-30 ампер, на 36 або 48 вольт. Стартовий струм буде до 30 ампер на 26″ при вазі їздця 80кг.
Акумулятори можна застосовувати літій-іонні з мінімальним струмом розряду 15а, або будь-які залізо-фосфатні збірки – Headway або A123.

Монтаж – середньої складності, підсилювачі для кріплення мотора не потрібні, батарея ставиться на раму або багажник або для неї виготовляється кріплення.
Вага – комплект буде важити приблизно 8-11 кг (в залежності від батареї).

Мотори MAC
MAC – це вершина конструкторської думки серед моторів з планетарною передачею. По конструкції аналогічний Bafang, але використовуються інші обмотки статора і композитні шестерні збільшеної ширини в передачі. Максимальна швидкість – 70 км/год.
Контролери для цього мотора підходять з струмом розряду 25-45 ампер, на 36-72 вольт. Стартовий струм може бути до 30 ампер на 26″ при вазі їздця 80кг, дуже швидкий розгін з місця і хороший крутний момент.

Акумулятори можна застосовувати літій-іонні з мінімальним струмом розряду 20а, а краще залізо-фосфатні збірки – Headway або A123.

Монтаж – складний, потрібні підсилювачі для кріплення мотора, батарея ставиться на раму або багажник або для неї виготовляється кріплення.
Вага – комплект буде важити приблизно 8-11 кг (в залежності від батареї).

Мотори Crystalyte G
Нова модель від Crystalyte з незвичайною формою. Це мотор директ-драйв, завдяки малим розмірам він не створює опору обертанню.

Контролери для цього мотора підходять з струмом розряду 15-30 ампер, на 36 або 48 вольт. Стартовий струм може бути до 30 ампер на 26″ при вазі їздця 80кг, не дуже швидкий розгін з місця.
Акумулятори можна застосовувати літій-іонні з мінімальним струмом розряду 15а, а краще залізо-фосфатні збірки – Headway або A123.

Монтаж – середньої складності, підсилювачі для кріплення мотора не потрібні, батарея ставиться на раму або багажник або для неї виготовляється кріплення.
Вага – комплект буде важити приблизно 8-11 кг (в залежності від батареї).

Мотори Crystalyte HS 24, Crystalyte HS 35 або Crystalyte HT 24, Crystalyte HT 35.
Ці директ-драйв мотори від Crystalyte вважаються найпотужнішими. Можна подавати до 90 вольт, до 50А. Конструкція буде дуже потужна, але і ненажерлива.

Контролери для цього мотора підходять з струмом розряду 25-50 ампер, на 36 або 48 вольт. Стартовий струм може бути до 40 ампер на 26″ при вазі їздця 80кг, дуже швидкий розгін з місця. Оптимально використовувати контролери Crystalyte або MAC.
Акумулятори потрібно застосовувати тільки залізо-фосфатні Headway або A123, так як вони забезпечують струми розряду до 80 ампер.

Монтаж – складний, потрібні підсилювачі для кріплення мотора, батарея ставиться на раму або багажник або для неї виготовляється кріплення.
Вага – комплект буде важити приблизно 12-16 кг (в залежності від батареї).

Мотори 9-Continent
Директ-драйв мотори від виробника Nine-Continent, дуже популярні в США. Є кріплення під дискові гальма. Можна подавати до 48 вольт, до 50А. за характеристиками порівнянні з моторами Polaris.

Контролери для цього мотора підходять з струмом розряду 25-50 ампер, на 36 або 48 вольт. Стартовий струм може бути до 40 ампер на 26″ при вазі їздця 80кг, задовільний розгін з місця.
Акумулятори потрібно застосовувати тільки залізо-фосфатні Headway або A123, так як вони забезпечують струми розряду до 80 ампер.

Монтаж – складний, потрібні підсилювачі для кріплення мотора, батарея ставиться на раму або багажник або для неї виготовляється кріплення.
Вага – комплект буде важити приблизно 11-16 кг (в залежності від батареї).

Мотори Polaris
Директ-драйв мотори від китайського виробника Polaris. На сьогоднішній день не користуються особливою популярністю, так як неможливо встановити дискове гальмо і одночасно використовувати 7-9 передач. Можна подавати до 48 вольт, до 50А.

Контролери для цього мотора підходять з струмом розряду 25-35 ампер, на 36 або 48 вольт. Стартовий струм може бути до 35 ампер на 26″ при вазі їздця 80кг, задовільний розгін з місця.
Акумулятори потрібно застосовувати тільки залізо-фосфатні Headway або A123, так як вони забезпечують струми розряду до 80 ампер.

Монтаж – складний, потрібні підсилювачі для кріплення мотора, батарея ставиться на раму або багажник або для неї виготовляється кріплення.
Вага – комплект буде важити приблизно 12-16 кг (в залежності від батареї).

запитання:
Скільки я проїду на 1 заряді батареї ? ВІДПОВІДЬ: так само, як не можна однозначно відповісти на питання “а скільки я проїду на баку бензину ?”, так і на це питання немає чіткої відповіді. Все залежить від ваги їздця, стану дороги тиску в шинах і використовувалися при їзді педалі, але, виходячи з нашого досвіду, а головне, з відгуків користувачів, можна сказати ось що:
На моторах Bafang (маленьких і великих) Crystalyte G або MAC з акумулятором 36v 9 a/h середній пробіг становить 35-45 км, з акумулятором 36v 11.6 a/h середній пробіг становить 50-55 км, з акумулятором 36v 15 a/h середній пробіг становить 55-65 км, з акумулятором 36v 20 a/h середній пробіг до 100 км.
На моторах Crystalyte HS або Crystalyte HT або з акумулятором 36v 9 a/h середній пробіг становить 35-45 км, з акумулятором 36v 11.6 a/h середній пробіг становить 50-55 км, з акумулятором 36v 15 a/h середній пробіг становить 55-65 км, з акумулятором 36v 20 a/h середній пробіг до 100 км.
Я хочу купити мотор Crystalyte HS35 і поставити батарею Headway Li-Ion 36v-9a, чи буде це працювати ? ВІДПОВІДЬ: Ні, не буде, так як БМС батареї відключить її, як тільки ви спробуєте рушити – потрібна батарея з струмом розряду мінімум 20-25 ампер.
чи Обов’язково при установці двигуна Crystalyte HS35 ставити підсилювачі на раму або вилку ? ? ВІДПОВІДЬ: Обов’язково, інакше вісь провернеться зруйнувавши штани вилки або дропаути рами.

Частина четверта (найцікавіша) – монтуємо всі на велосипед.

Монтаж контролера.

Типова розкладка проводів контролера:
1) Фазні дроти (виглядають як товсті дроти з одинарними роз’ємами) – синій, жовтий, зелений – до проводів такого ж кольору мотора. Якщо мотор потужний – бажано пропоїти.
2) Провід живлення (виглядають як білий роз’єм і 3 проводами – товстий чорний і червоний, тонкий червоний (останнього може не бути)) – чорний – мінус, червоний – відповідно, плюс. Тонкий червоний – включення контролера, на нього теж подаємо плюс.
Не рекомендую використовувати його як дріт запалювання, так як навіть при відсутності на ньому плюса контролер все ж споживає деякий малий струм, що протягом декількох днів може знизити заряд батареї.
Краще підключити так – на мінус контролера – мінус батареї, на плюс контролера і провід включення – плюс батареї ОБОВ’ЯЗКОВО через вимикач і запобіжник.
3) Датчики Холу (виглядають як білий рознімання “мама” з 5 тонкими проводами) тут нічого складного, чорний, червоний, жовтий, синій і зелений – до відповідним квітам роз’єму від мотора.
4) Дроти ручки газу (виглядають як білий рознімання “мама” з 3 тонкими проводами) чорний – мінус, червоний – +5V, зелений – сигнал.
Підключення цих груп контактів достатньо для запуску.

Монтаж акумулятора.
Основне правило – уважно підходите до монтажу силових проводів, обов’язково монтуйте батарею через запобіжник. Запобіжник вибирайте на 10-15% більше, ніж максимальний струм. Так само можна використовувати автоматичний вимикач (“автомат”, як у нас вдома в щитку) відповідного номіналу. При монтажі батареї можна випадково зробити КЗ (наше улюблене коротке замикання, захист від якого (за запевненнями виробника) присутній у БМС, але на нашій практиці було кілька випадків, коли при КЗ або перевищенні струму розряду БМС виходило з ладу. Так що краще поставити автомат або запобіжник, ніж перебирати потім акумулятор.
При використанні потужних моторів і акумуляторів (якщо струм перевищує 30А) рекомендується використовувати гвинтові клеми для проводів живлення і фазних проводів мотора, так як через деякий час звичайні роз’єми починають окислюватися, особливо взимку.

 

Ручки гальма. (виглядають як білий рознімання “мама” з 2 тонкими проводами) – білий і синій (для контролера MAC можуть бути чорний і жовтий) – при замиканні зупиняють мотор.

pedal-assist
PAS (Pedal Assist) сенсор. (виглядають як чорний рознімання “мама” з 3 тонкими проводами) -чорний – мінус, червоний – +5V, зелений – сигнал.

maxwelhelp

This is a paragraph.It is justify aligned. It gets really mad when people associate it with Justin Timberlake. Typically, justified is pretty straight laced. It likes everything to be in its place and not all cattywampus like the rest of the aligns. I am not saying that makes it better than the rest of the aligns, but it does tend to put off more of an elitist attitude.

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *